小小的螺栓雖不起眼，但它作為串聯起汽車關鍵零部件的緊固件，一旦腐蝕斷裂失效，輕則汽車故障，重則出現人員傷亡。

近日，《國家市場監督管理總局》網站披露，特斯拉汽車(北京)有限企業向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產的部分進口Model X系列汽車，共計3183輛。

本次召回范圍內的部分車輛存在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。下面本文將從特斯拉召回為例，分析螺栓斷裂失效產生的原因、螺栓選擇和裝配應注意什么。

特斯拉將為召回范圍內的車輛更換新的轉向機鋼制螺栓，并在轉向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕涂層；如發現固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞則免費更換轉向機。

據外國媒體報道，美國時間2020年2月12日，特斯拉企業決定在北美召回1.5萬輛ModelX，起因是該款車型存在失去轉向助力的隱患。特斯拉官方稱，本次召回適用于2016年10月中旬以前生產的大多數ModelX車型，之后生產的則不受影響，共涉及14193輛美國汽車和843輛加拿大汽車，暫不涉及中國市場。

這并非特斯拉第一次因轉向助力隱患召回產品

2018年初，特斯拉宣布，由于動力轉向系統故障，將在全球范圍召回12.3萬輛Model S轎車。召回范圍覆蓋在2016年4月前出廠的所有Model S 轎車。而導致召回原因是，特定螺栓在冰冷氣候下腐蝕可能導致動力方向盤失靈。而在冰冷環境下，道路上被大量潑灑用于融雪的路鹽可能加速問題部件的腐蝕速度。

由上述召回車輛的出廠時間大家不難發現，2018年，特斯拉首次因特定螺栓召回時將范圍圈定為2016年4月前出廠的所有Model S 轎車，但實質上2016年4月15日至2016年10月16日期間生產的部分Model X系列汽車也存在同樣的問題，而這些車輛帶著安全隱患又繼續行駛了兩年時間，時至今日問題才被發現得以公布。

造成同樣問題二次召回的局面，究竟是特斯拉首次召回時刻意隱瞞其他車輛問題，還是企業對其他產品相同潛在問題排查不利，大家尚無從知曉。

值得慶幸的是目前尚無報告稱因上述問題造成嚴重后果，但特斯拉作為集現代先進科技于一身的電動汽車制造商，在小小的螺栓上“栽倒”兩次，難免讓外界對特斯拉在品控及產品潛在風險防控方面的能力產生質疑。